发布时间：2020-08-29 13:57点击：0
了解物流的朋友，一般都了解公共性物流服务平台能够分三类:
1，物流服务平台，人找信息，等同于一个黄页:
2，物流平台交易，实现了信息内容请人，但仅仅简易的买卖商谈沒有产生闭环控制出现刷销量的现象;
3，是物流产业链互连生态链的打造出，运用互联网技术、物联网技术、云计算技术、互联网大数据，融合线下推广資源，实现物流程阶段的提升资产重组。
在其中第三类是近期共享经济模式的物质，也是遭受滴滴快车方式危害，许多物流APP出现.相互依存物流服务平台便是在其中之一。
2017年1月19日相互依存物流服务平台宣布发布，现阶段B端客户早已超出一百家，B端客户现在早已遮盖12个省27个地市。
相互依存物流根据互联网技术等方式把分散化的物流需求者、物流服务项目出示方和物流資源出示方创建普遍映系，并根据方式方法，使彼此之间产生智能化系统配对、透明度买卖降低不公平交易，创建起新式竞合关联，减少交易费用，提升物流資源使用率，造就机生态链上的小伙伴共享。
相互依存物流服务平台挑选了以“第五方物流”姿势选择销售市场。
相互依存物流服务平台是一个“B2B2车”的第五方物流服务平台，不但是货运物流APP.车货配对服务平台，并且是物流互联网经济服务提供商。根据联接、升值、共享资源为顾客创造财富。
相互依存物流服务平台创办人卢兴华曾在安得物流就职十年经理、宝供物流2年首席总裁担任一站网CEO。针对物流领域有较刻骨铭心的了解。卢兴华觉得现阶段在物流领域内存有一定的困扰，牵制整领域的发展趋势。
第一，难做大，伴随着企业进一步做大，成本费愈来愈高，反应速率也减缓
而规模效益却沒有体现出去。盈利反倒降低。
第二，物流企业一般顾客会有1-4个月帐期，而平时成本费的付款确是现付或是货到付款。股权融资贵或是资金短缺。
第三，法律纠纷，房地产营改增后，中小型物流企业税收成本费大幅度升高，只能依靠一些异常方式或不开税票来减少税收成本费。
第四，车与发货人信息内容不配对。许多物流需求者对物流企业不满意，却找不着好的物流企业。而物流企业却常常觉得寻车不舒服生产调度、受信息站的信息内容限定，另一方面，大货车主却常常找不着货。
应对之上困扰，相互依存物流服务平台一方面帮助物流层面企业立即联络到车和一手货源，另一方面还能出示个性化服务。
那么为何相互依存物流会以“第五方物流”姿势进到物流行业?该企业创办人卢总表明，第五方物流服务平台，他是那样界定的:由产品买家、产品卖家、物流服务项目机构方、物流具体运行方之外的组织创建一个公共性的服务平台用互联网技术、物联网技术等方式更强联接产品买家、产品卖家和参加该产品有关的物流主题活动的多方，使多方可以共享资源物流信息内容和物流資源。
这类第五方物流服务平台一般不参于经营，但要具有推动物流高效率和物流服务质量提高的功效。不搞具体物流运行，让服务平台严苛保持中立性，也绕开了与物流企业及其信息站的市场竞争。具有出示信息内容、技术性、互联网大数据、共享资源等服务项目的功效。
在新零售和共享经济模式时期，规定物流要迅速，小批量生产，多次数。这促使物流也务必加速升級。大家现有的物流公司，仅有小量物流公司刚开始供应链管理协作进到物流3.0时代，.伴随着人工智能技术、物联网技术的爆发式发展趋势，物流将全方位进到物流4.0时代，全部的物流公司都应当积极主动相拥互联网技术，运用互联网技术实现升级。
